Ponte seiscentista e oitocentista, rodoviária, sobre o rio Côa, edificada no século 17 por engenheiro militar e reedificada no séc. 19. Construída em cantaria de granito, apresenta cavalete plano tripartido, três arcos abatidos entre dois talhamares a montante e dois talhamares a jusante. As guardas apoiam-se sobre cornija. Ponte em cantaria de granito que faz a passagem entre as duas margens do Rio Côa. É de cavalete plano tripartido, constituída por três arcos abatidos entre talhamares, dois a montante e dois a jusante. O primeiro talhamar do lado SE. apresenta um perfil em leque. Adossada à guarda SO., ergue-se coluna comemorativa da reedificação.
Ponte *1 construída em cantaria de granito, de cavalete plano tripartido, constituída por três arcos abatidos entre dois talhamares a montante e dois talhamares a jusante. O primeiro talhamar do lado SE. apresenta um perfil em leque, para descarga correcta das forças sobre o maciço granítico da implantação. As guardas - compostas de duas fiadas de silhares de corte regular sobre a cornija da ponte - acompanham o perfil do tabuleiro e prolongam-se pelas margens, abrindo-o ligeiramente à saída, do lado SO.. No primeiro segmento da guarda da ponte, a SO., ergue-se a coluna de base e alçado rectangulares comemorando a sua reedificação no séc. 19 com inscrição gravada em capitais romanas sobre a superfície com forma de estela encimada por frontão triangular de lados encurvados. Inscrição em capitais romanas gravadas em baixo relevo: na estela, "AUGUSTISSIMI JOANNIS/ VI MAGNANIMI,/ACLONGE CLEMENTI/SSIMI ET HUMANI/SSIMI LUSITANIAE,/ BRASILIAE,/ ALGARBIORUM/QUE REGIS/ PRAECEPTO. DIE/ MAII XXVI. ANN./ 1824 EDITO, PU/BLICAM AD UTI/LITATEM HUJUS/ OPERIS RENOVA/ MEN INCAEPTUM/ FUIT, TANDEM/ ATQUE CONFE/CTUM ANN. 1825.//"; na base, "16/ 18-44 / II /R //".
Materiais
Cantaria de granito
Observações
*1 - a designação de "Ponte Grande" sobre o Côa tem origem na contraposição com a "Ponte Pequena" que faz a passagem sobre a Ribeira com o mesmo nome, aflluente do Rio Côa (cf. CONCEIÇÃO, 1997). *2 - desde a substituição da sua função rodoviária por uma ponte de betão implantada sobre ela. *3 - é provável a intervenção de David Álvares, arquitecto e engenheiro conhecido pela sua actividade na construção de pontes durante o período filipino, e activo nas imediações.
