Arquitectura de transportes, do séc. 20. Apeadeiro ferroviário, composta por vias férreas e algumas construções de apoio técnico, como o armazém. O edifício de passageiros, de pequenas dimensões, apresenta planta rectangular, simples, de um piso, com fachadas rebocadas e pintadas, a principal e posterior com silhar de azulejos de padrão fitomórfico, terminas em friso e cornija e rasgadas por vãos abatidos.
A estação inclui o edifício de passageiros, área da via férrea e algumas construções de apoio técnico, como o armazém coberto. EDIFÍCIO DE PASSAGEIROS de planta rectangular simples, disposto paralela e regularmente à linha, com cobertura homogénea em telhado de duas águas, rematadas em beirada simples. Fachadas rebocadas e pintadas de branco, com cunhais apilastrados, remates em friso e cornija e rasgadas por vãos de verga levemente abatida, com molduras simples. Fachada principal e posterior com embasamento de cantaria, sobreposto por azulejos de padrão fitomórfico, azuis e brancos, formando silhar, a principal virada a N., rasgada por uma porta e uma janela de peitoril, com caixilharia de duas folhas e bandeira. Fachadas laterais semelhantes, cegas e possuindo a inscrição "GODIM" e a posterior, virada à linha férrea, rasgado por duas portas, possuindo a meio mastro da bandeira e relógio. Junto à fachada O. dispõe-se o ARMAZÉM coberto, de planta rectangular, massa simples e coberturas em telhado de duas águas, formando aba corrida muito avançada, assente em traves de madeira apoiadas em mísulas de cantaria. Fachadas em cantaria de granito, com as juntas tomadas, possuindo lateralmente, sob as abas corridas, vãos corridos fechados por ripado de madeira. É rasgado frontal e lateralmente por amplos vãos, fechados por portões de ferro, tendo ainda frontalmente janela de peitorl.
Materiais
Estrutura rebocada e pintada; silhares de azulejos; molduras dos vãos, pilastras, frisos e cornijas em cantaria de granito; portas, caixilharias e outras estruturas de madeira; janelas e portas com vidros simples; cobertura de telha; armazém de madeira.
Observações
EM ESTUDO. *1 - A linha do Douro, com a extensão de 191,7 km., possuindo 33 estações e 21 apeadeiros, foi construída com bitola (distância entre as faces internas dos carris) de via larga, ou seja, 1.668 m., e a sua cota ou altura de implantação ao longo do rio foi condicionada pelo nível das cheias. Aliás, a escolha do traçado ferroviário junto ao rio, mais fácil e menos dispendioso, impediu a passagem do caminho de ferro pelas principais cidades e vilas da região, as quais, normalmente, se implantam em pontos altos. No início do séc. 20, o trajecto na linha durava 4H15.
