Arquitectura de comunicações e transportes, de ferro. Ponte de vigas do sistema Schiwedler, em que as vigas têm o banzo inferior recto e o superior formando arco, com um tabuleiro plano, colocado em plano intermédio, ou seja, a meia altura das vigas principais, e assentando sobre pilares de cantaria e pegões-encontro.
Ponte rodoviária em ferro, de um tabuleiro, plano, composto por quatro tramos, sendo o da margem esquerda mais pequeno, assentes em três pilares de cantaria, dois de planta subcircular, e um tronco-piramidal, tendo em cada uma das faces alhetas salientes, e terminando em cornija moldurada; a amarração do tabuleiro às margens é efectuada por pegões-encontro, cegos, sendo o da margem esquerda quadrangular e com as mesmas características. Cada um dos tramos maiores da ponte é constituído por uma armação de vigas formando arco, ligados por quinze vigas mestras dispostas verticalmente e solidariezadas por outras radiais. O tramo mais pequeno é formado por duas vigas principais de alma cheia e por um recticulado de carlingas e longarinas onde assenta o tabuleiro. Inferiormente, a ponte forma sucessivas secções com vigas em diagonal, conjugadas com outras de perfil longitudinal. Sobre esta estrutura assenta o tabuleiro, com pavimento em argamassa betuminosa e dois passeios laterais em chapa estriada; a intervalos regulares, o pavimento tem orifícios para escoamento inferior das águas. As guardas são em gradeamento de ferro, pintado de branco e verde escuro, e, sobre o pilar tronco-piramidal e os pegões encontro, em alvenaria rebocada e cantaria, superiormente terminados em ângulo.
Materiais
Estrutura de ferro sobre pilares de cantaria, pavimento em argamassa betuminosa e chapa estriada.
Observações
A construção da ponte pôs fim à travessia do rio por barca que, partindo do vértice do ângulo da margem esquerda, abicava na confluência do Pinhão com o Douro na margem direita.
